MS Drotten, havererad drivlina

[/jes]

Samarbetet har redan påbörjats - intressant att det inte var så många passagerare som nappade på erbjudandet. Ungefär hälften av platserna nyttjades - var det inte kris?

Vilka har fått erbjudandet?
-SMS till de 200 som ändå stod först i kön och snart skulle få plats på ordinarie turer?

Det är naturligtvis Gotladsbolagets ansvar att nå ut med erbjudandet tills det är fyllt.

Värdelöst och ganska taktlöst att försöka nyttja situationen till reklam för nästa års samarbete. Tyvärr är det nog så att monopolet leder till arrogans och inkompetens. Inte på SJ-nivå förstås, men ditåt.

Klart att man hade kunnat hyra in en färja med relevant kapacitet om kompetens och vilja funnits.

DIALOG

G=Gotlandsbolaget
X=Föreslagna rederier i tråden ovanför

G: Hej, det är från Gotlandsbolaget. Vi måste få hyra en av era färjor.
X: Hur lång charter då?
G: En vecka eller så.
X: Så kort tid?
X: När då?
G: Nu!
X: ???
G: Drotten måste på varv och vi är helt fullbokade
X: Våra färjor är också helt fullbokade. Det är ju sommarens största resehelg. Vi måste tänka på vårt anseende bland kunderna. Vi kan inte skylla på att vi chartrat ut en färja till Gotlandsbolaget.
G: Men våra kunder är ståkhålmare (stockholmare) med viktiga arbeten och hus på Gotland. Inte resenärer vilka som helst.
Ministrar och politiker med sina familjer. Vi kan inte behandla dem som vanliga människor.
X: Vi är ett seriöst företag och kan inte lämna våra kunder i sticket. Maskinskada måste kunderna acceptera men att hyra ut och våra egna kunder får problem. Det är inte seriöst.

Varför har inte skeppsvarven vid Östersjön torrdockor med kapacitet 200-250 meter lediga när det är högtryck på resandet? Kanske något rederi ringer…

[Mistluren]

-Både Stena Gothica och Stena Baltica ligger fullt bemannade i Nynäshamn hela dagen i morgon (18/8) ska vi se om vi kan få hjälp att avveckla trafiken?

-Nej för fasen, ring inte någon, det kan ju bli en liten arbetsinsats för oss också, om vi ska boka om alla.

-Nu tycker jag att vi skickar ett PM till regeringen och ber om ännu mer skattemedel för en ny reservfärja istället !

[/jes]

Klart att man hade kunnat hyra in en färja med relevant kapacitet om kompetens och vilja funnits.

Det är ju tråkigt att även gamla anrika rederier saknar kompetens. Finns det ens någon, ja Trafikvérket (vägfärjor) kanske, aktör med kompetens i rederibranschen om man ska tro inläggen i Fartygssidan?

Och tänk, jag tror faktiskt att man i Visby har viss erfarenhet av ombokning vid det här laget. Och det finns bilplatser Gotland-Fastlandet alla dagar utom just söndag tack vare alla extraturer. Det får sägas vara en prestation att få ihop så mycket manskap till dygnet runt-trafik. Vi har ju arbetstidsregler med tanke på säkerhetstjänst vilket också gäller de föreslagna danska färjorna.

Jag ler i mjugg över vissa inlägg! Over and out!

[Mistluren]

Utom lördag och söndag samt de flesta dagar den gångna veckan.

Dvs det finns platser när tillräckligt många har kommit försent tillbaka från semestrar och sommarlov.

-Såklart..

-Drotten behövs ju inte då !

Upplever man detta som kompetent och skickligt skött, ja då är nog inte nivån så hög.

[Skepptikern]

Jag kollade distanserna på skoj, och Stena lines båtar Nynäs-Hangö kunde tänkas göra ett extra stopp i Visby. Kanske inte varje dygn men iallafall varannan. (t ex på resan Hangö mot Nynäs för att få hem folk som är fast på ön)
Ordinarie rutt Nynäs Hangö ca 182NM, vilket ger ca 12h restid i makliga 15 knop. 12timmar till kaj innan nästa avgång.

Hjälptur Hangö-Visby-Nynäs. 295NM, vilket ger ca 17h segling med 17 knops fart. Fortfarande 7 timmar totalt till kaj, varav Visby lär ta minst en.
Men visst, passagerarna o godset från Hangö ankommer 6h senare, och ombordstigningen i Visby lär bli tidig morgon.

//Skepptikern

[Mistluren]

Sedan är det ju inte högsäsong för frakten och därmed inte heller fraktorienterade linjer, så det finns ju en hel del kapacitet över lite varstans på Östersjön.

I synnerhet är efterfrågan låg på helger, dvs just under den tid Gotland som mest skulle behöva kapacitet. Tex ligger Stena Baltica och Scandica delvis stilla istället för att göra de dubbelturer de gör till vardags. Men att hämta upp någon polenfärja för någon vecka torde också ha varit görbart. Det är inte högsäsong där.

Men man tycker väl helt enkelt att det är enklast och kanske lönsammare att låta folk vänta på ön tills man har egen kapacitet över. Att köra några symboliska extratuter på natten och i övrigt låta folk vänta tills vardagar efter semestern är i praktiken att inte göra något och vänta tills det löser sig av sig självt.

Man bör också ha i åtanke att trafiken är upphandlad och satt under reglerat monopol. Det innebär att man har fått betalt för att ta hand om alla som vill resa. Inte endast de som redan hunnit boka. När man uttalar sig låter det som om man bara skulle ha ett ansvar för de som redan hade bokat, vilket under de förutsättningar verksamheten bedrivs är absurt. Destination Gotland är ingen kommersiell verksamhet (Förutom i den förvirrade begreppsvärd som florerar inom vissa statliga monopol.).

[Tim S.]

Samtliga avgångar med fartyget är nu inställda till och med den tidigast 27 augusti.
https://www.bussmagasinet.se/2023/08/go ... an-vantat/

[Tim S.]

Bokningskaoset på Destination Gotland fortsätter – M/S Drotten kvar på varv
https://www.travelnews.se/sverige/reder ... r-pa-varv/

[pigge01]

Drotten ligger nu i Landskrona på Varvet

[Tim S.]

Drotten kommer att vara ur trafik fram till ordinarie varvsunderhåll den 25 september.
https://www.sjofartstidningen.se/drotte ... ur-trafik/