Fartygssidan.se

Trelleborgs hamn verkar vara en fars, med färjor hit och dit, förseningar, blockerar för varandra, byter färjeläge, lastar/lossar över aktern/fören. Livet i Trelleborgs hamn synes kontinentalt i mer än ett avseende. Flyg som kommer för tidigt får ibland inta vänteläge, godståg som ibland är för tid...

Risberg wrote: ↑11 Jan 2023 21:54
Samma problem med främre babords lucka på NILS HOLGERSSON ikväll.Hon var avgångsklar 21.45, men öppnar och stänger, öppnar och stänger.....

Där avgick NILS HOLGERSSON till slut!

Hittills i år har TT-färjorna gått någorlunda enligt tidtabell - ROBIN HOOD avgick visserligen en halv timme sen i söndags och TOM SAWYER i eftermiddags - men nu börjar NILS HOLGERSSON få problem med att stänga sin främre babords lucka till övre däck. Det har skett förut och just nu håller man på a...

Och där kommer MECKLENBURG-VORPOMMERN litet for tidigt, och blockerar inseglingsränna och yttre hamnbassäng, så att TOM SAWYER blir c:a en halvtimme sen vid avgång mot Klaipéda.

TOM SAWYER är otålig och lämnar läget innan MECKLENBURG-VORPOMMERN har vänt färdigt.

HUCKLEBERRY FINN avgick mot Rostock för en kvart sedan, en timme (inte tre kvart, som hemsidan påstår) försenad. Hon brukar inte vara sen, hellre avgå c:a tio minuter före avgångstid.

Och där kommer NILS DACKE från Klaipéda, efter varvsöversyn, med tänd "julgran".

shwimmente wrote: ↑11 Jan 2023 11:40

Marre wrote: ↑11 Jan 2023 10:18 Hur kan det ta 9-10 timmar att köra Trelleborg-Travemünde idag när samma överfart under linjens första 25 år tog 6,5 timmar, och det med färjor som hade sämre fartresurser än dagens?

Kontinentaldrift.

Svårt att bestämma sig? TOM SAWYER ankom i morse och lade till med fören i färjeläge 4, men ligger nu med aktern i färjeläge 12.

(Hon heter fortfarande PETER PAN i GST)

Hon har nätt och jämt passerat Sicilien och Tunisiens nordostspets. Hur kan det ta två dagar från Kreta?