Fartygssidan.se

Man verkar ha ett blandat koncept just nu. Som jag förstår det har man fortfarande måltiderna inkluderade på Finnswan och ett lite högre biljettpris, medan man har en mer kryssningsorienterad prissättning på Finnsirius, utan fria måltider. Blir förstås lite rörigt om man skall sälja dagskryssningar ...

Det beror ju på vart man ska i och för sig. Skall man vidare med annan färja handlar det också om att få en lämplig körsträcka/kötid mellan dem. I Finnlines fall misstänker jag att sträckan Kapellskär-Malmö är den viktigaste. I Stenas fall blir det mer komplext. Men som exempel är Nynäshamn-Trellebo...

Nynäshamn ligger ganska dålig till för trafik sydväst-nordost. Betydligt bättre för trafiken nordväst-sydost som man hade etablerat sedan tidigare. Trafiken till Hangö hade tjänat på att gå från Oxelösund.

Stena nämner i sitt pressmeddelande att Finland beviljat undantag från utsläppsrättssysremet för de fartyg som går via Åland. Hur funkar det för fartyg som går Sverige-Åland-Estland? Svarar på min egen fråga efter lite googlande. Undantaget gäller tydligen endast för sträckan mellan finska fastlande...

Det gick ju inte så bra, men blev hon omtyckt i Norge?

Nu ligger hon bara upplagd, men egentligen skulle hon nog ha passat bättre på någon linje från Oslo, till Köpenhamn eller Fredrikshamn, så att hennes ganska stora passagerarkapacitet kommit mer till sin rätt.

Är DFDS intresserade?

Man har ju rustat upp VL:s gamla terminal i Nådendal och dessutom försett den med fler p-platser. Verkar ju rimligt att man också kommer att börja använda landgångarna så småningom, om man inte redan gjort det? (Vet inte heller vilken kajplats maj använder för närvarande.) Det vore förstås även möjl...

De har lagt tidtabellen så att de kan erbjuda picknick-kryssningar från Nådendal med byte i Långnäs tors-sön. Det är nog mest det man kommer att försöka använda passagerarutrymmena till vintertid. Mån-ons kan man i princip göra motsvarande från Kapellskär, men det verkar inte vara något som man sats...

Nej, min poäng var att rederiet kommer att få betala ungefär* lika mycket för utsläppsrätter oavsett om man använder el eller förbränner bränslet själv och oavsett om man betalar för grönstämpling av sin el eller inte. Eventuella extra marginaler som uppstår för vid produktion av el i vattenkraftver...

Grön el finns inte. Det är ett marknadsföringstrick som man lyckats få politiskt godkännande för. All el är densamma och priset på utsläppsrätterna läggs på all el oavsett om den säljs som grön eller inte. Förr i tiden när Ringhals hade fyra reaktorer i drift och det fanns ett inhemskt överskott ku...

Lite svårt att förstå vad han menar med hänvisningen till utsläppsrätter. Dessa torde drabba en elfärja i lika hög utsträckning som en konventionell färja. Hade han hänvisat till allmänt höga bränslepriser hade jag förstått honom bättre. Det enda sätten att slippa kostnaden för utsläppsrätter torde...