Fartygssidan.se

Den stora frågan är hur den långsiktiga strategin för Tallinks styrelse/ägare ser ut. Jag tror definitivt inte att det är att återupprätta trafik enligt den modell som rådde före pandemin. Som någon annan skribent uttryckte det i detta forum eller föregående: Tallink är inte ett genuint rederi utan ...

Tallinks VD har ju deklarerat att det är mera lönsamt att hyra ut fartyg än att sätta dem i trafik. Om man inte kan sälja dem.

Säkert är det så men när det är dags för klassning faller det på fartygsägaren. Nu kan jag inget om klassning, när, kostnader, osv.

Trossen wrote: ↑10 May 2023 21:17 Om man avvaktar försäljning låter det galet att lägga in henne i bokningssystemet. Fattar inte poängen med det.

Förskottsbetalningar är bra för likviditeten. Tack vare dessa betalningar överlever flygbolagen just nu.

Ett SMS med erbjudande om återbetalning eller ombokning kostar inget.

Silja Europa har stått på säljlistan länge. Om hon ska sättas in i Tallinks trafik igen som attraktiv kryssningsfärja krävs förmodligen en ansenlig summa pengar för renovering efter sin sin tid som hotellförläggning. Man kan förstå att Tallink avvaktar och kanske slipper den kostnaden om nu någon kö...

Cinderella är ingen rolig syn för tillfället. Hon har dekat ner sig rejält. Hon ska väl dockas 2024 men man får hoppas att hon får någon sorts uppfrächning exteriört innan. Hur hytterna ser ut törs jag knappt tänka på. Hon är en flytande rishög Hytterna är det inget större fel på men visst har åren...

pepe57 wrote: ↑23 Apr 2023 17:26 Jag tippar på Fjärdvägen?Undrar hur kryssningarna med Cinderella till Kapellskär är det mycket last?

Har redan upphört.

Jamen, det är ju finländarna som åker Finlandsbåt eller Ruotsinlaiva eller vad det nu kan heta på finska. Det hörs väl på namnet? ;) Hur man än vill och se hela flottan i trafik igen: Svenskarna är inte längre lika intresserade som förut. Prisnivån i restauranger och taxfree på fartygen är inte läng...

Eftersom Baltic Princess går kvar kan man sluta sig till att den finska publiken är viktigare (lönsammare) än den svenska på Åbo-linjen. Hur det ser ut på Stockholm-Helsingfors vet jag inte men om jag gissar leder nog finländarna Finnkampen på denna trad.

Varför det? Tallink har ju deklarerat att det är mera lönsamt att hyra ut sina färjor än att ha dem i trafik, i alla fall på Stockholm.

Nu har man börjat göra reklam för att Baltic Princess kommer tillbaka till Stockholm. Men som vi konstatrat tidigare utan något sällskap av vare sig Galaxy, Star eller någon annan. Man kan därmed fråga sig vitsen med att gå till Mariehamn? Varför inte Långnäs och en lite angenämare avgångstid från ...